وضعیت «ترافیک رانندگی»، یک معضل اجتماعی است؛ مردم در شهر و بیابان، زمین و آسمان از این مسئله، رنج میبرند. ازدیاد ماشینها، وجود رانندگان عجول، خیابانهای باریک، کمبود ماموران راهنمایی، خودروهای دودزا، بارندگیها، کنده کاری معابر و ... موجب آلودگی هوا و ترافیک سنگین میگردد. چه بسا بر اثر آلودگیهای صوتی، تنفسی و ترافیک، افراد زیادی دچار عصبانیت، بیماری و مرگ و میر زودرس میشوند.
طبق آمار ارائه شده، فقط در تهران روزی 15 نفر بر اثر آلودگی هوا، فوت میکنند! البته آمار سوانح رانندگی در شهر و راههای بین شهری خیلی بیش از اینهاست (در طی 8 ماه اول امسال، تعداد 11 هزار و 867 نفر فقط در راههای برونشهری کشته شده اند)
مهندسی ساخت معابر
در گذشته دور که ماشین کم بود، همان راههای ارتباطی «مالرو»ی قدیم مورد استفاده قرار میگرفت. تا 70 سال قبل در خیابانهای تهران، درشکه و گاری تردد میکردند. چند خیابان سنگفرش یا آسفالت فقط در محدوده مرکزی شهر وجود داشت. به مرور زمان و با ازدیاد خودرو، خیابانهایی در خارج از محدوده مرکزی ایجاد شد، اکنون مرکز شهر هنوز هم دارای همان معابر اولیه است که گنجایش و کشش این همه ماشین را ندارد. نکته ای که ذکر آن ضروریتر است این که در 70-60 سال پیش، ساختمان، خیابانها، معابر و جویها براساس نیاز آن زمان صورت میگرفت، اما حالا تفاوت زیاد کرده است.
ایجاد بزرگراهها، خیابانهای دو طبقه، تونلها و پلهای اتومبیل رو، از جمله آنهاست. سالها قبل نوشته بودیم که: «میباید در ایجاد و بنای ساختمان چهارراهها و جویها تجدید نظر شود.» خوشبختانه به مرور این نوشته جامه عمل پوشید. اکنون مشاهده میشود که با ساخت آپارتمانها یا بناهای چهارراهها و سه راهها با عقب نشینی مناسب، رانندگی راحت شده و کشش بیشتری صورت میگیرد. حتی در بسیاری از خیابانها روی جویها را پوشانده اند تا ماشینها بهتر تردد کنند و ایمنی بیشتری برای سواره و پیاده باشد. با این وصف باز هم مشاهده میشود که بسیاری از معابر فاقد مهندسی جدید ساخت بناها و جویهاست.
فاضلاب با ایجاد موانع
اخیراً امور لوله کشی فاضلاب شهر، به سرعت در حال انجام است؛ آینده نگری خوبی است که انشاءا... طی سالهای آینده به بهره برداری میرسد؛ اما کار عزیزان امور آب و فاضلاب، ما را به یاد همان زمان گذشته انداخت که کوچه و معابر میساختند. اولاً کارگران زحمتکش برای ایجاد ایمنی و انجام کارهای خاکبرداری، 50% کوچه یا خیابان را اشغال میکنند. ثانیاً محفظه های مربوط را آنچنان چفت و بست مینمایند که عبور افراد و ماشینها نیز با اشکال صورت میگیرد. به این عزیزان نیز باید یادآور شویم که بهتر است ایجاد محفظه و لوله کشی موقت را طوری تعبیه کنند تا تردد ماشینها مشکل نشود. اکنون برای تردد به پارکینگ منازل و پیچیدن در سر کوچه ها و معابر همان مشکل قدیم وجود دارد. آیا نمیشود به جای ایجاد محفظه، به شکل مربع مستطیل، آنها را به صورت دایره ساخت که رفت و آمد مردم به درستی انجام شود؟ به اندازه کافی و سرسام آور مشکل ترافیک و شلوغی خیابان داریم، آب و فاضلاب هم نیمی از خیابانها و کوچه ها را سد میکند. گُل بود، به سبزه نیز آراسته شد.
برای رفع آلودگی هوا
این یکی دیگر از مسائل بغرنج و تقریباً غیرقابل حل است! با تعطیل کردن مدارس و آموزشگاهها، با زوج و فرد کردن ماشینها، تعطیل کردن 45 روزه فلان پالایشگاه تولید بنزین غیراستاندارد، ممانعت از ورود بنزینهای آلوده، جایگزینی تعداد کمی از ماشینهای دودزا و از رده خارج، تعطیلی چند روز کارگاههای استخراج شن و ماسه، معاینه فنی تعدادی از ماشینها و ... حالت «مُسکن» را دارد و چاره درد نیست. فقط در شهر تهران 3.5 میلیون خودرو تردد میکند که 300 هزار دستگاه از آنها کاربراتوری هستند، روزی بالای 1000 دستگاه خودروی جدید به چرخه شهر اضافه میشود، اما خروجی و اسقاط کردن ماشینهای قدیمی ناچیز است. اکنون 7000 تاکسی فرسوده در تهران تردد میکند و حالا چندین برابر اینها موتورسیکلت دودزا در حال رفت وآمد میباشند که همه آنها در ایجاد آلودگی محیط نقش دارند.
ای کاش ...
دو هفته پیش اعلام کردند که خواستاران برای تهیه طرح ورود به مناطق زوج و فرد اقدام کنند. مبارک است، طی دو هفته گذشته این کار انجام شد. ای کاش خیابانها آنقدر کشش داشت که نیازی به زوج و فرد کردن ماشینها نمیشد. ای کاش پارکومترها را بر میداشتند تا کشش ماشینها بیشتر میگشت. ای کاش در کنار خیابانها اجازه پارک ماشین داده نمیشد. ای کاش پارکینگهای چند طبقه به اندازه همه ماشینها ساخته میشد. ای کاش پارکینگ منازل و ادارات را به محل مسکونی و تجاری تبدیل نمیکردند. ای کاش موانع بنایی، برف و یخ و آب گرفتگی معابر و ... زودتر جمع آور میگشت. ای کاش وارونگی هوا، ریزگرد و ... نبود و صدها آرزوی دیگر!
دوربینهای سیار
به قرار اطلاع برای ثبت وقایع و سوانح رانندگی، دوربین و ماشینهای سیار پلیس راهنمایی مشغول کار شده است؛ این دوربین غیر از دوربینهای ثبت عبور و مرور خیابانها و چهارراه هاست.
گفته میشود ماشینهای حاوی دوربینها، در خیابانها و معابر میگردند و «خلاف» رانندگان متخلف را ثبت میکنند. بنابراین نیازی نیست که افسر پلیس پیاده شود و قبض صادر کند یا تذکر دهد. او کارش را با «دوربین» میکند و این صاحب ماشین است که با جریمه های آنچنانی مواجه میشود. با ذکر این هشدار لازم است رانندگام محترم از پارک دوبله، پارک در محل ممنوع، عبور از چراغ قرمز، پیچیدن به راست و چپ ممنوعه! عدم رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی ... خودداری نمایند.
